Pirelli dà il via all’era verde del pneumatico

Il pneumatico diventa ecologico. Pirelli ha lanciato sul mercato la nuova ‘Scorpion Verde’, il quarto della serie omonima. Gomma auto innovativa costruita per i Suv e i Crossover, modelli notoriamente non proprio amici dell’ambiente.

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Bridgestone Blizzak DM-V1: Nuovo pneumatico invernale per la tua 4×4

Bridgestone ha sviluppato Blizzak DM-V1, un pneumatico 4×4 adatto ad affrontare le condizioni climatiche più estreme; offre maggiore aderenza su neve e ghiaccio e una maneggevolezza più sicura sul bagnato. Rispetto al precedente DM-Z3 che va a sostituire, offre agli automobilisti di veicoli 4×4 di ultima generazione maggiore sicurezza di guida in tutte le condizioni tipiche invernali, anche le più avverse. Lo sviluppo del DM-V1 ha portato ad un miglioramento della trazione e della frenata su neve e ghiaccio, una maggiore maneggevolezza sul bagnato e sulle superfici fangose. Bridgestone ha ottenuto questi risultati grazie all’utilizzo dell’innovativa mescola Multicell Z, al miglioramento nella tecnologia delle lamelle e alla messa a punto del nuovo profilo del battistrada attraverso la “Simulation Technology” per l’ottimizzazione di prestazioni su neve e bagnato.

Miglioramenti per un’aderenza ottimale

La mescola Multicell Z rappresenta la più recente evoluzione tecnologica della mescola, in grado di proporsi come comprovata alternativa all’utilizzo dei pneumatici chiodati. La nuova mescola è caratterizzata al suo interno dalla presenza di micro bolle e micro canali che creano dei volumi vuoti rendendo la mescola porosa e in grado di assorbire quel sottile strato d’acqua che si interpone tra la superficie ghiacciata e il battistrada, garantendo il contatto costante tra pneumatico e fondo stradale. Il micro particolato annegato nella mescola contribuisce a creare un maggiore effetto spigoli che migliora l’aderenza sul ghiaccio. Con l’usura del pneumatico, nuove particelle di particolato affiorano continuamente sulla superficie del tassello, mantenendo invariato il coefficiente di aderenza per l’intera durata del pneumatico.

Un’altra innovazione della mescola riguarda l’impiego di un nuovo polimero che facilita una distribuzione più uniforme della silice all’interno della mescola stessa, garantendo migliori prestazioni sul bagnato.

L’ottimale distribuzione della silice nella mescola contribuisce a diminuire l’indurimento della mescola in correlazione alle basse temperature, migliorandone l’efficienza e offrendo un miglior bilanciamento dell’aderenza del pneumatico in condizioni di basse temperature su fondi asciutti e bagnati.

Il Blizzak DM-V1 si avvale inoltre dell’avanzata tecnologia “3D Wash Board Z Sipe”,che aumenta sia l’effetto spigolo per una migliore aderenza su superfici ghiacciate, sia la rigidezza dei tasselli. L’elevata rigidezza dei tasselli determina un’impronta a terra più uniforme permettendo, grazie all’uniforme distribuzione della pressione di contatto, un’usura più regolare e migliorando la guidabilità, grazie alla minore flessibilità dei tasselli.

Performance superiore sul bagnato

Il profilo del battistrada del Blizzak DM-V1 è stato progettato utilizzando la “Simulation Technology” per migliorare le prestazioni su neve e su neve e poltiglia. Rispetto al predecessore DM-Z3 il coefficiente di vuoto è stato ridotto, garantendo una più ampia area di contatto con la superficie stradale, mentre la distribuzione degli incavi è stata ottimizzata attraverso quattro solchi circonferenziali che assicurano un efficiente drenaggio dell’acqua.

I due incavi presentano inoltre intagli trasversali profilati a Z, che migliorano il drenaggio offrendo sempre molteplici spigoli del battistrada in qualunque posizione il pneumatico sia orientato.

Test comparativi effettuati internamente tra il Blizzak DM-Z3 e il nuovo Blizzak DM-V1 dimostrano che quest’ultimo può garantire prestazioni più elevate in tutte le condizioni stradali tipiche dell’inverno, con una superiorità assoluta in trazione e frenata su superfici ghiacciate, oltre che in condizioni di frenata sul bagnato e hydroplaning.

Il Blizzak DM-V1 sarà disponibile sul mercato a partire da luglio 2009 in 31 misure da 15” a 20” (tutte classificate R) per veicoli 4×4.

FONTE: http://www.bridgestone.it

Pneumatici Continental Premium Contact 2: Re della frenata.

Il Continental PremiumContact 2 è uno pneumatico che vanta prestazioni di prim’ordine e assoluta sicurezza. La configurazione innovativa del battistrada di Continental offre una frenata strepitosa sia su fondo asciutto che su fondo bagnato. La resistenza al fenomeno dell’aquaplaning è garantita dalle scolpiture e scanalature perfettamente angolate, mentre la zona di contatto maggiorata assicura usura uniforme del battistrada e conferisce più stabilità al veicolo. Il Continental Premium Contact 2 è una gomma ideale caratterizzata da uno spazio di frenata breve, da una eccellente stabilità in curva e una notevole risposta alle sollecitazioni di sterzata; garantisce così equilibrio assoluto al veicolo. Per finire, la compatta spalla esterna e il numero ridotto di tasselli presenti nel battistrada assicurano uno straordinario contatto con il fondo stradale. La spalla interna aperta, con scanalature laterali continue e tasselli battistrada maggiorati, riduce la rumorosità esterna e offre una guida confortevole.

Conti Premium ContactTM 2, è il pneumatico ideato dai tecnici della Continental, che sono riusciti a realizzare ulteriori progressi per quanto riguarda lo spazio di frenata, la resistenza all’aquaplaning e la precisione di sterzata. Tutto ciò è stato reso possibile dall’innovativo incavo a 3D nelle scanalature del battistrada e sulla spalla che offre una forte presa sia sulle strade bagnate che su quelle asciutte, nonché un e drenaggio dell’acqua. La realizzazione asimmetrica del battistrada del nuovo Conti Premium ContactTM 2 offre inoltre vantaggi anche in curva, per quanto riguarda la stabilità di marcia e la silenziosità di rotolamento. Il nuovo disegno del battistrada e l’impiego di una mescola al silice della terza generazione hanno inoltre migliorato il chilometraggio del nuovo ContiPremiumContactTM 2.

Caratteristiche:

- Nuova tecnologia costruttiva del battistrada 3D Tech: ottima frenata sia sul bagnato, sia sull’asciutto

- Nuovo disegno elicoidale dei tasselli: eccellente protezione dall’aquaplaning

- Nuovo battistrada asimmetrico a fianchi smussati: stabilità superiore e grande precisione di guida

Rivoluzionaria tecnologia costruttiva “3D Tech”:

La caratteristica distintiva del nuovo ContiPremiumContactTM 2 è la rivoluzionaria tecnologia 3D, che ottimizza le performance di frenata sia su fondi bagnati che asciutti e migliora la protezione contro l’aquaplaning.

Il cuore della tecnologia 3D è rappresentato dall’alternanza dei fianchi verticali e inclinati delle scanalature. Un disegno esclusivo che stabilizza i tasselli impedendone le eccessive deformazioni e migliorando così il contatto con la strada, soprattutto in frenata.

Il battistrada asimmetrico a fianchi smussati migliora decisamente la distribuzione della pressione al suolo, aumentando la superficie di contatto tra il pneumatico e la strada.

FONTE: http://www.gommeblog.it