Come mai? Per ammissione dello stesso costruttore, le gomme di cui la Tubik è dotata, sono ‘apparentemente incompatibili’ con il mezzo sul quale sono montate. Ma tutto ciò, in buona misura, è vero per qualsiasi pneumatico, le cui performance, di solito, emergono quale compromesso  da esigenze opposte. Tuttavia nella multispazio francese c’è qualcosa in più. Anch’essa cede all’imperativo del futuro per qualsiasi automobile: contenere al massimo il consumo di carburante come quello di qualsiasi materia prima che la compone. Gli pneumatici naturalmente non fanno eccezione.

Ecco quindi che un diametro più importante, unitamente ad una larghezza abbastanza contenuta, garantiscono una migliorata Read On »

E’  il momento della ‘up!’.  In uscita a dicembre, la piccola della Volkswagen tenterà di scalfire il primato che Fiat Panda vanta sul segmento A.  La casa di  Wolfsburg ci riprova dopo gli esperimenti non  del tutto riusciti della Lupo e della Fox.

‘Up’  è lunga 3,54 m è verrà venduta in tre allestimenti:  take up!, move up!, e high up!, con le varianti black ‘up!’ e white ‘up!’. Le motorizzazioni  prevedono un  3 cilindri a benzina da 1.0 litri da 60 o 75 cavalli. Sessantotto i cavalli invece per la benzina/metano da 79 g/km di CO2 (prestazioni garantite dalla versione Blue/motion Technology con Start&stop).  Per la versione standard le emissioni di anidride carbonica salgono a 89 g/km. Il consumi nel ciclo combinato vanno da 4,2 (60 Cv) a 4,3  (75 Cv) l/100 km.  Data l’attenzione all’ambiente, ormai vero e proprio must di tutte le case automobilistiche, VW ha già in programma di uscire,  nel 2013, con una ‘up!’ elettrica.

Interessante, per il capitolo sicurezza, la possibilità di istallare la funzione di emergenza City che si attiva automaticamente a velocità inferiori ai 30 km/h, al fine di evitare tamponamenti con i veicoli che precedono. Una tecnologia, questa, che è il portato di esperienze maturate in segmenti superiori.

Il design della piccola tedesca si ispira a Read On »

Ogni anno, in Italia, quasi 500.000 tonnellate di pneumatici smette di circolare in strada: una quantità enorme, che bisogna in qualche modo smaltire.
Una legge del 2011 impone l’obbligo, per i produttori e importatori di pneumatici, di organizzare, su tutto il territorio nazionale, la raccolta, il trattamento e il recupero di questi materiali, ed eroga contributi a favore dei gommisti per la  raccolta gratuita degli pneumatici fuori uso.
L’obiettivo è certamente quello di evitare che le gomme esauste vengano gettate abusivamente, inquinando l’ambiente e l’aria, poichè rischiano di bruciare liberando sostanze altamente nocive, ma soprattutto quello di recuperare i vecchi pneumatici per utilizzarli di nuovo.
Diverse possono essere, infatti le seconde vite delle gomme. La prima strada è quella della ricostruzione: opportunamente trattati, possono continuare a circolare in strada.
Le gomme che invece non possono più essere rimesse a nuovo diventano rifiuti e vengono riciclate per produrre nuovi materiali o energia.
Nel primo caso le vecchie gomme vengono ridotte in granuli che contribuiscono alla produzione di bitume e asfalti per le strade. Lo stesso granulato si impiega inoltre per realizzare campi di calcio in erba artificiale, pannelli di isolamento acustico, dighe, ponti e materiali di arredo urbano, come mattonelle morbide per i parchi gioco.
Dal riciclo, poi, si ottiene anche una polvere di gomma che entra nel circolo produttivo di  adesivi e vernici.
Gli pneumatici esausti possono diventare anche Read On »

Yaris, capitolo terzo. Continua, con il nuovo modello Toyota, la storia di una delle protagoniste mondiali del segmento ‘B’ che ha venduto, con le prime due versioni, 5 milioni di pezzi in tutto il mondo, 2,5 milioni  in Europa di cui 700 mila in Italia.

Yaris è nuova anzitutto nelle dimensioni e nel design. Sia pure allungata di 100 mm rispetto al modello precedente, con i suoi 3.885 mm, la piccola giapponese asseconda la tendenza che vede le utilitarie tornare all’antico con pesi e misure più contenuti.  La larghezza, invariata,  raggiunge i 1.695 mm, mentre quest’ultimo modello è più basso di 20 mm rispetto alla versione 2006. La correzione all’ingiù del baricentro migliora la tenuta di strada,  mentre il passo, lungo 50 mm, assicura una buona abitabilità interna.

Lo stile, maggiormente spigoloso,  concede qualcosa di più all’aggressività. La scelta è quella di seguire gli stilemi già visti su Verso-S e Prius+, evidente in tal senso  l’assottigliamento della calandra, nell’insieme più ondulata. Sostanzialmente invariata invece la fiancata, mentre il portatarga migra dal paraurti  al portellone.

Per quanto riguarda le versioni, Yaris è disponibile con Read On »

Cerchigomme.it, che da sempre si distingue per l’orientamento all’innovazione, ha da poco lanciato un video tutorial che introduce al sistema di vendita on line in maniera creativa e divertente.
Così, anche il consumatore meno “web addicted” non ha scuse per iniziare a conoscere il mondo di Cerchigomme!
Il video introduce le fasi dell’acquisto on line di cerchi e gomme, dalla scelta alla consegna presso i gommisti autorizzati o direttamente a casa dell’acquirente insieme al kit di montaggio, senza dimenticare il Car Configurator, la web application Cerchigomme.it che permette di vedere già virtualmente “indossati” i cerchi scelti sul modello dell’auto.
Il filmato utilizza la tecnica dello Stopmotion, che Read On »

Un quadro definitivo ancora non c’è e forse non ci sarà nemmeno quando l’inverno sarà davvero arrivato. Ma qualcosa fra gli enti locali italiani, impegnati a decidere sull’obbligo o meno di catene a bordo o di marcia con gomme termiche nei mesi freddi, si sta muovendo. Come molto spesso accade ad applicare con più zelo le nuove disposizioni del Codice della  Strada, modificate lo scorso anno, sono le province e i comuni del Centro-nord. Una situazione definita è riscontrabile nelle aree vaste di: Aosta, Torino, Cuneo, Savona, Genova, Alessandria, Novara , Verbano Cusio Ossola, Como, Milano, Sondrio, Cremona, le province autonome di Trento e Bolzano, Belluno, Verona, Reggio Emilia. Nelle regioni del  centro hanno già emanato ordinanze le province di Massa Carrara, Pistoia, Ancona e  più a sud L’Aquila, Chieti e Frosinone. In fase di definizione le ordinanze per le province di Bergamo, Treviso, Udine, Arezzo e Perugia.

Gli enti locali si muovono alla spicciolata anche per le complicanze del dispositivo nazionale. Il problema è che la normativa , in funzione dall’estate del 2010, prevede la sola possibilità, e non l’obbligo,  per gli enti locali di Read On »