Alla fine sono arrivati anche i cartelli.  Dopo l’introduzione del nuovo codice della strada (legge 120 del luglio 2010) che dà la facoltà a enti gestori di strade (Province e Comuni, l’Anas e le società concessionarie di autostrade) di stabilire l’obbligo di avere gomme invernali montate o catene a bordo, anche in assenza di neve, in alcuni periodi dell’anno e in determinate zone, quello dei cartelli stradali inadeguati per indicare la vigenza dell’eventuale dispositivo, aveva rappresentato il problema principale. Il motivo è semplice: il cartello di norma utilizzato in casi analoghi, quello circolare con sfondo blu con al centro una ruota dotata di catene,  non presenta né l’indicazione del periodo di validità, né la specificazione che gomme termiche e catene a bordo sono obbligatorie. La conseguenza più ovvia è era quella dei ricorsi degli automobilisti multati. Cosa puntualmente avvenuta.

Il ministero ha posto rimedio, tanto che i nuovi cartelli hanno già fatto la loro comparsa lungo strade statali e autostrade. Nel primo caso sono a sfondo blu, verde invece il colore nel secondo caso. Sebbene il periodo di vigenza può essere stabilito liberamente dall’ente legiferante, solitamente questo va dal 15 novembre al 15 aprile.

Anche la consistenza delle multe è a totale discrezione dell’ente e del gestore. In alcuni casi le sanzioni per l’automobilista indisciplinato arrivano addirittura Read On »

Un quadro definitivo ancora non c’è e forse non ci sarà nemmeno quando l’inverno sarà davvero arrivato. Ma qualcosa fra gli enti locali italiani, impegnati a decidere sull’obbligo o meno di catene a bordo o di marcia con gomme termiche nei mesi freddi, si sta muovendo. Come molto spesso accade ad applicare con più zelo le nuove disposizioni del Codice della  Strada, modificate lo scorso anno, sono le province e i comuni del Centro-nord. Una situazione definita è riscontrabile nelle aree vaste di: Aosta, Torino, Cuneo, Savona, Genova, Alessandria, Novara , Verbano Cusio Ossola, Como, Milano, Sondrio, Cremona, le province autonome di Trento e Bolzano, Belluno, Verona, Reggio Emilia. Nelle regioni del  centro hanno già emanato ordinanze le province di Massa Carrara, Pistoia, Ancona e  più a sud L’Aquila, Chieti e Frosinone. In fase di definizione le ordinanze per le province di Bergamo, Treviso, Udine, Arezzo e Perugia.

Gli enti locali si muovono alla spicciolata anche per le complicanze del dispositivo nazionale. Il problema è che la normativa , in funzione dall’estate del 2010, prevede la sola possibilità, e non l’obbligo,  per gli enti locali di Read On »

Prosegue incessante la ricerca dei maggiori produttori sulle nuove tecnologie applicate agli pneumatici. Goodyear ha allo studio un nuovo dispositivo che prende il nome di AMT (Air Maintenance Technology), il quale promette di mantenere automaticamente la corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici. E questo per tutta  la durata delle gomme. Non è una tecnologia già pronta per il mercato, ma nei laboratori Goodyear di Akron, negli States, e da quelli di Colmar-Berg in Lussemburgo c’è molto ottimismo visto il modo con cui il progetto avanza.

Facile comprendere la portata, per gli automobilisti, di una simile innovazione. Sarebbero azzerati i controlli per verificare ed eventualmente correggere la pressione delle gomme, e si sarebbe sempre sicuri di Read On »

La rivoluzione iniziata con gli pneumatici Run Flat, appellati anche con l’acronimo inglese EMT (Extended Mobility Tyre), ha preservato una volta per sempre gli automobilisti dai disagi, quando non addirittura dai pericoli, derivanti dalla foratura. Queste speciali gomme permettono di proseguire la marcia, dopo aver bucato, per circa 70-80 Km. Non tutto però è così semplice e immediato.  Se si vuole sfruttare appieno questa tecnologia, bisogna rispettare alcune importanti regole.

Grazie alle qualità di rotolamento dei Run Flat, Read On »